{"id":88,"date":"2017-10-08T22:37:21","date_gmt":"2017-10-08T20:37:21","guid":{"rendered":"http:\/\/bahnimbahnhof.at\/?page_id=88"},"modified":"2020-06-11T16:44:57","modified_gmt":"2020-06-11T14:44:57","slug":"b4iphs-3110","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/bahnimbahnhof.at\/fr\/b4iphs-3110\/","title":{"rendered":"B4iph\/s 3110-9"},"content":{"rendered":"\n<p>Alles beginnt im Jahr 1908, als unser Waggon bei der Waggonfabrik Simmering produziert und als Ca\/s 407 an die N\u00d6LB geliefert wird. Damals hat der Waggon noch 13 Fenster (pro Seite), 10,7 Tonnen und 52 Sitzpl\u00e4tze. W\u00e4hrend der Kriegswirren bleibt der Waggon auf der Mariazellerbahn stationiert und wird 1928 von den BB\u00d6 (Bundesbahnen \u00d6sterreichs) auf Cah\/s 707 umnummeriert.<\/p>\n\n\n\n<p>Seinen ersten gr\u00f6\u00dferen Umbau hat der heutige 3110-9 im Jahr 1941. Dabei wird das Fahrzeug auf 7 Fenster (pro Seite) umgebaut und erh\u00e4lt einen Kasten aus Blech (davor war der Kasten, wie damals \u00fcblich, aus Holz!). Nachdem die BB\u00d6 zur \u00d6BB wird, bekommen die Fahrzeuge auf der Mariazellerbahn ein neues Nummernschema und so im Jahr 1953 wird aus dem Cah\/s 707 der C4iho\/s 3210 (ab 1956 dann B4iho\/s). Im Jahr 1962 hei\u00dft es dann, wie f\u00fcr fast alle Personenwagen und alle 1099er auf der Schmalspurbahn, ab in die Werkstatt zum Generalumbau. In diesem Jahr erh\u00e4lt der Waggon sein heutiges Aussehen, zumindest in technischer Hinsicht. Der Wagen wird, mit Ausnahme des Rahmens (Fahrgestell) komplett neu aufgebaut und zus\u00e4tzlich wird durch das Einschwei\u00dfen eines Tr\u00e4gerst\u00fcckes der Waggon um 1 m verl\u00e4ngert. Au\u00dferdem wurde der Kasten mit 2,50 m etwas breiter ausgef\u00fchrt Der nunmehr als B4iph\/s 3110 bezeichnete Wagen hat zwar wieder 52 Sitzpl\u00e4tze aber 12,8 Tonnen und eine H\u00f6chstgeschwindigkeit von 60 km\/h.<\/p>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-image\"><figure class=\"aligncenter\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"563\" src=\"http:\/\/bahnimbahnhof.at\/wp-content\/uploads\/2018\/06\/DSC_5081-name-1024x563.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-323\" srcset=\"https:\/\/bahnimbahnhof.at\/wp-content\/uploads\/2018\/06\/DSC_5081-name-1024x563.jpg 1024w, https:\/\/bahnimbahnhof.at\/wp-content\/uploads\/2018\/06\/DSC_5081-name-300x165.jpg 300w, https:\/\/bahnimbahnhof.at\/wp-content\/uploads\/2018\/06\/DSC_5081-name-768x422.jpg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><figcaption>B4iph\/s 3110-9 in Kirchberg<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n<p>Im August 1991 erh\u00e4lt er sein aktuelles Aussehen, er wird Partenschaftswagen der Gemeinde Kirchberg an der Pielach. Eine letzte Umgestaltung bez\u00fcglich des Designs erh\u00e4lt der Wagen bei der \u00dcbernahme durch die N\u00d6VOG, er verliert das ehemalige \u00d6BB-Logo, den sogenannten Pflatsch, und die Stellen an den Seitenw\u00e4nden werden gr\u00fcn ausgebessert.<\/p>\n\n\n\n<p>Der Wagen war sogar \u00fcber den letzten planm\u00e4\u00dfigen Betriebstag im Oktober 2013 hinaus auf der Mariazellerbahn im Einsatz, er wurde n\u00e4mlich bei den Adventsonderz\u00fcgen im Dezember 2013 auf die Strecke geschickt. Daraufhin stand der Wagen lange Zeit am Alpenbahnhof, sp\u00e4ter dann in Ober-Grafendorf. Am 19. Mai 2016 wurde er gemeinsam mit der 1099.06 nach Kirchberg \u00fcberstellt. Heute steht der Wagen als Dauerleihgabe gesch\u00fctzt im Au\u00dfenbereich des Modellbahnmuseums.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Alles beginnt im Jahr 1908, als unser Waggon bei der Waggonfabrik Simmering produziert und als Ca\/s 407 an die N\u00d6LB geliefert wird. 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